新能源汽車降溫方式與燃油汽車有不少不同。

燃油車的冷卻主要包括發(fā)動機水冷、變速箱油冷、乘員艙制冷用空調(diào)、制暖用發(fā)動機余熱。

而電動汽車的冷卻涉及電機冷卻、乘員艙制冷/制暖、動力電池冷卻/加熱。電機冷卻從水冷發(fā)展到油冷，電池冷卻從風(fēng)冷到水冷甚至冷媒冷卻，座艙冷卻用空調(diào)與燃油車一致，座艙制暖從 PTC 加熱到熱泵空調(diào)，輔以電機余熱，電池加熱用 PTC 加熱或電機余熱。

在電池冷卻方面，電池安全和壽命至關(guān)重要，早期采用風(fēng)冷，后來普遍用水冷，像嵐圖琥珀電池采用側(cè)面隔熱加底部散熱方案，彈匣電池在方形電池較小側(cè)面設(shè)計導(dǎo)熱結(jié)構(gòu)增加散熱面積。

空調(diào)制冷方面，電動汽車用電動壓縮機，燃油車用傳統(tǒng)壓縮機。電動壓縮機靠電能工作，轉(zhuǎn)速能按需調(diào)節(jié)，停車開空調(diào)安全又節(jié)能，而燃油車傳統(tǒng)壓縮機由發(fā)動機皮帶輪驅(qū)動，轉(zhuǎn)速與發(fā)動機相關(guān)，停車開空調(diào)有安全隱患。

新能源汽車空調(diào)制冷效果通常優(yōu)于燃油車，因為電動壓縮機調(diào)節(jié)準(zhǔn)確且快速降溫，且沒有燃油車傳統(tǒng)壓縮機加大發(fā)動機負(fù)荷、增加燃油消耗和怠速開空調(diào)的問題。高溫天氣下，新能源汽車暴曬后空調(diào)降溫效果有時不如燃油車，只有部分車型能在 30 分鐘內(nèi)將車內(nèi)溫度降至 30℃以下。

車內(nèi)降溫時，不要在車內(nèi)溫度高時馬上開空調(diào)，應(yīng)先釋放熱空氣，待車內(nèi)外溫度接近再開。進(jìn)入車內(nèi)后，可將空調(diào)出風(fēng)口向上提高制冷效率。新能源車制冷制熱都耗電，會降低續(xù)航里程。