寶馬 iX1 電車的操控性能那是相當出色。

它目前只有雙電機版本，綜合功率達 230kW，峰值扭矩 494N·m，0-100km/h 加速僅需 5.7 秒。

電機動力輸出直接，駕駛模式多樣，經(jīng)濟模式能滿足日常通勤提速，自定義模式提速及動力響應(yīng)更敏捷，運動模式還有模擬聲浪，帶來駕駛樂趣。

加速踏板調(diào)校很棒，初段響應(yīng)平順，線性輸出保證舒適性。起步和加速時兩電機全力輸出，速度穩(wěn)定后車輛進入前驅(qū)模式降低能耗。

遇到濕滑路面或失控風(fēng)險時，后軸電機介入增加抓地力。

懸架方面精心調(diào)教，采用前麥弗遜后三連桿設(shè)計，前部懸掛加入鋁材減重，轉(zhuǎn)向軸調(diào)整后主銷后傾角增加，利于轉(zhuǎn)向反饋和直線行駛穩(wěn)定。

后部為模塊化三連桿，彈簧和阻尼器分開布置為后排和后備箱釋放空間，前后軸均配有防傾桿減少過彎側(cè)傾。能過濾路面細碎顛簸，中后段有支撐性，高速彎車身姿態(tài)良好。市區(qū)走走停停調(diào)校舒適。

實際體驗中，底盤因懸掛等優(yōu)勢駕控表現(xiàn)出彩，過彎側(cè)向支撐足。

總之，寶馬 iX1 電車在操控性能方面表現(xiàn)優(yōu)秀，延續(xù)了寶馬的優(yōu)秀駕控基因。