氣缸壓力不足會帶來很多不良后果。

比如會造成發(fā)動機動力性和經濟性大幅下降，動力和扭力不足，加速性能變弱，車身行駛無力，油耗增加。

還會讓燃燒室積碳嚴重，排放變差，車輛抖動厲害。

同時，會導致發(fā)動機啟動困難，甚至難以啟動。發(fā)動機嚴重振動，燃燒效率降低，溫度升高。

造成氣缸壓力不足的原因眾多。

活塞環(huán)的側隙和開口端間隙過大，氣門嘴迷宮路線縮短，活塞環(huán)第一密封磨損后密封性能變差，活塞和氣缸過度磨損，活塞環(huán)因膠水和積碳卡在活塞環(huán)槽中失去自彈性，氣缸應變，活塞不匹配，氣缸墊片損壞，氣門座圈松動，氣門彈簧斷裂或彈性不足，氣門與氣門導管因積碳或間隙過小密封不嚴密，正時齒輪安裝不當、齒輪鍵槽不正確、正時齒輪損壞或磨損、凸輪軸正時齒輪上的輪廓和車輪松動，進氣門和排氣門之間的間隙調整不當或與氣門座密封不嚴，使用不匹配的氣缸蓋等都會引起氣缸壓力不足。

另外，發(fā)動機冷卻系泄漏、缺水導致發(fā)動機過熱，活塞環(huán)斷裂刮傷缸壁，活塞銷卡圈脫落刮傷缸壁，活塞環(huán)因積碳卡死在環(huán)槽內喪失密封作用，活塞銷外出刮傷缸壁，氣缸內進入異物等也是重要原因。

檢測氣缸壓力能診斷氣缸和活塞組的密封性，活塞環(huán)、氣門、氣缸墊片的密封是否良好，氣門間隙調整是否合適等。

為保證發(fā)動機有一定的動力性和經濟性，汽油機的氣缸壓力不應低于原廠規(guī)定標準值的 10%，柴油機不得低于原廠規(guī)定標準值的 20%。