本田CB在不同路況下的表現(xiàn)各有特點(diǎn)。

先說本田CB400X，在鋪裝路面，它的操控表現(xiàn)出色，前后17的輪徑配上正新S1半熱熔輪胎，減震狀態(tài)良好，滑動(dòng)離合手感很棒，檔位及油門順暢，公路表現(xiàn)能打高分，甚至不輸大部分同級(jí)街車。

在高原騎行時(shí)，其動(dòng)力輸出線性，807mm的坐高對(duì)多數(shù)人友好，舒適性佳，適合長時(shí)間駕駛。但在非鋪裝路面，原廠的公路胎跑起來會(huì)有些吃力，若換成龜背胎會(huì)更好。

再說本田CB650R，跑高速時(shí)極速輕松突破200KM/H，油門還有余量，預(yù)計(jì)可達(dá)220KM/H。發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出線性，跑山時(shí)三擋能應(yīng)對(duì)多數(shù)路況。

不過，車重203KG在山路操控時(shí)略顯笨重，臨近彎道制動(dòng)效果不太理想，懸掛偏軟，車頭下沉明顯。輪胎抓地能力在極端操控下一般，入彎前大力制動(dòng)后輪有漂浮感。

但它的離合器和換擋手感堪稱完美，能滿足普通摩友跑山需求，日常通勤和業(yè)余跑山都合適。