普桑的前懸掛是麥弗遜式獨(dú)立懸架，這是汽車安全結(jié)構(gòu)的重要組成部分，能有效減少車身傾斜和顛簸，提高操控穩(wěn)定性和舒適性。

后懸掛是縱臂扭轉(zhuǎn)梁式非獨(dú)立懸架，保證了車輛行駛的穩(wěn)定性。

從參數(shù)上看，普桑的懸掛系統(tǒng)經(jīng)過(guò)精心設(shè)計(jì)。麥弗遜式獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，占用空間小，能很好地適應(yīng)前輪的運(yùn)動(dòng)，提供較好的轉(zhuǎn)向性能和懸掛支撐。

縱臂扭轉(zhuǎn)梁式非獨(dú)立懸架則具有成本低、承載能力強(qiáng)的特點(diǎn)。

普桑底盤較高，最小離地間隙為 138mm，整體車身底盤距離地面高度起碼在 20 厘米以上。這一特點(diǎn)使得普桑在通過(guò)性方面具有優(yōu)勢(shì)。

在當(dāng)年，普桑的底盤高度是符合潮流的，因?yàn)槠湓蛙囀?70 年代末期的帕薩特 B2，當(dāng)時(shí)汽車底盤普遍較高，且帕薩特 B2 還有四驅(qū)版，為保證通過(guò)性，底盤不會(huì)太低。雖然普桑從 80 年代引入國(guó)內(nèi)到 2012 年停產(chǎn)，近 30 年時(shí)間整體造型幾乎沒(méi)大改動(dòng)，但高底盤的設(shè)計(jì)一直延續(xù)，而其他車型紛紛降低底盤高度，使普桑顯得與眾不同。普桑的懸掛系統(tǒng)配置在當(dāng)時(shí)是較為合理的，能滿足日常駕駛需求，為用戶帶來(lái)較為舒適和穩(wěn)定的駕乘體驗(yàn)。