汽車進(jìn)口關(guān)稅的歷史變遷經(jīng)歷了多次調(diào)整。

上世紀(jì) 80 年代以前，我國整車進(jìn)口關(guān)稅稅率高達(dá) 120%-150%，后來還加征了 80%進(jìn)口調(diào)節(jié)稅。

1986 年起，汽油轎車排量 3.0 升以上進(jìn)口關(guān)稅稅率為 220%，排量 3.0 升以下稅率為 180%。

1994 年 4 月 1 日，進(jìn)口汽車關(guān)稅第一次下調(diào)，排量 3.0 升以下轎車關(guān)稅降為 110%，3.0 升及以上降為 150%。

此后，關(guān)稅不斷降低。

1997 年 10 月 1 日，排量 3.0 升以下的進(jìn)口汽車關(guān)稅稅率降到 80%，3.0 升以上降到 100%。

2001 年 1 月 1 日，排量 3.0 升以下降到 70%，3.0 升及以上降到 80%。

2002 年 1 月 1 日，分別降到 43.8%和 50.7%。

2003 年 1 月 1 日，降到 38.2%和 43%。

2004 年 1 月 1 日，降到 34.2%和 37.6%。

2005 年 1 月 1 日，關(guān)稅降到 30%，同時(shí)取消進(jìn)口汽車配額許可證制度。

2006 年 1 月 1 日，下調(diào)至 28%，7 月 1 日最終降至 25%，進(jìn)口汽車零部件的關(guān)稅稅率也降至 10%。

我國對進(jìn)口汽車征收較高關(guān)稅，起初是為了扶持國產(chǎn)汽車崛起，阻止大量國外汽車涌入，倒逼國外汽車與國內(nèi)建立合資品牌。隨著我國加入世貿(mào)組織和汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，關(guān)稅逐漸降低，與國際市場接軌。