要提高輪胎簾布的強度和耐用性，可以從以下方面著手。

在硫化體系配合劑方面，制備鋼絲簾布膠時，要有足夠焦燒時間，讓膠料硫化時流動充分，能與簾線充分接觸。次磺酰胺類促進(jìn)劑誘導(dǎo)期長，利于提高膠料與鋼絲簾線的粘合性，用硫磺硫化選不溶性硫磺避免噴霜。同時，合理控制氧化鋅用量不超 5 份，硬脂酸不超 2 份。

在補強體系配合劑方面，炭黑對子午線輪胎鋼絲簾布膠補強效果顯著，高耐磨爐黑、中超耐磨爐黑能明顯提高簾布膠拉伸和撕裂強度。用 HAF 與 ISAF 補強時，炭黑用量 50 - 60 份效果最佳。還可適量使用白炭黑提高粘合性。

增粘體系配合劑中，增粘劑能明顯提高膠料與鋼絲簾線的粘合性能，常用鈷鹽和鎳鹽，鈷鹽用量一般 0.2 - 0.3 份，也可將白炭黑與鈷鹽并用。

在輪胎簾子線原料方面，錦綸模量低、耐蠕變性差等，可通過研發(fā)低線密度錦綸 66 異形纖維、錦綸 46 簾布等改進(jìn)。滌綸高模低收縮簾布適用于乘用車子午胎胎體，但高溫時有缺點。

輪胎胎側(cè)設(shè)計上，單層簾布層雖只有一層但簾子線粗，強度不遜于雙層簾布層，雙層簾布層能分散應(yīng)力，提高耐用性。

此外，在簾布膠配方中加入粘合增進(jìn)劑，如在原生產(chǎn)配方基礎(chǔ)上加 1 份，能提高膠料與簾線的抽出力、粘合強度和熱老化性能等。三角輪胎的鋼絲簾布壓延冷卻輥溫控冷卻系統(tǒng)專利，能提高簾布粘性質(zhì)量，減少冷卻輥管路堵塞，節(jié)省費用。