碳纖維輪轂材料的應(yīng)用范圍挺廣的。

碳纖維是含碳量 90%以上的高模量高強度纖維，比模量和比強度高，在航空航天、工業(yè)制造、汽車、醫(yī)療等行業(yè)廣泛應(yīng)用。

汽車方面，碳纖維的應(yīng)用可追溯到 1953 年，很多汽車品牌都嘗試過，像寶馬就展出并量產(chǎn)了相關(guān)車型。國內(nèi)企業(yè)也積極嘗試，比如蘇州挪恩復(fù)合材料有限公司的相關(guān)研發(fā)。

輪轂是汽車行駛重要部件，要抗沖擊、耐久、耐熱、安全，碳纖維輪轂都能滿足，在車輛輕量化上表現(xiàn)出色。它的優(yōu)越性體現(xiàn)為重量更輕強度更高，20 英寸碳纖維輪轂比同尺寸鋁合金輪轂輕 25%以上，強度提升約 30%。

還具更強性能與操控性，輪轂減重能提升整車動力性能，減震效果好，舒適度和操控性強。

隨著環(huán)保和節(jié)能減排需求增加，全球汽車行業(yè)找輕量化方案，碳纖維輪轂市場成藍(lán)海。2020 年全球汽車碳纖維市場規(guī)模近 1.6 億美元，預(yù)計 2021 到 2027 年以年均復(fù)合增長率 5.71％增長。

碳纖維除了輪轂，在汽車傳動軸、板簧、構(gòu)架、車身都有用，能降能耗提安全性能。

我國汽車碳纖維潛力大，碳纖維輪轂沒大面積推開主要因成本，不過隨技術(shù)完善和規(guī)?；a(chǎn)成本在降。國家也出臺政策扶持應(yīng)用。

躍嶺股份的碳纖維輪轂?zāi)壳耙远ㄖ茷橹鳎糜?20 寸及以上主流車型。碳纖維輪轂是高性能材料，原用于高端跑車和賽車，制造工藝復(fù)雜價格高，現(xiàn)因技術(shù)發(fā)展成本降低已進入普通消費者視野。

總之，追求高性能高品質(zhì)駕駛體驗選碳纖維輪轂不錯。

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