輪轂鍛造和鑄造有不少本質(zhì)區(qū)別。

先說(shuō)制造工藝，鑄造是把金屬熔成液體澆進(jìn)鑄型，冷卻凝固、處理后得鑄件；鍛造是用鍛壓機(jī)械給金屬坯料施壓，讓它塑性變形。

成本上，鑄造工藝簡(jiǎn)單能批量生產(chǎn)，所以成本低；鍛造工序復(fù)雜，成本就高。

強(qiáng)度方面，鍛造輪轂分子緊湊、排列整齊，強(qiáng)度和韌性更好，更結(jié)實(shí)。

重量上，相同尺寸相同強(qiáng)度下，鍛造輪轂比鑄造的輕，合格的鑄造輪轂一般比鍛造的重約 20%。

從金屬延展性看，鍛造的不佳，價(jià)格也貴，適合高端車。要是覺得貴，可選鍛壓胚子旋壓制造的輪轂，性能跟鍛造相近但價(jià)格低性價(jià)比高。

還有，從外觀風(fēng)格來(lái)說(shuō)，鍛造輪轂像兩片式和三片式的，常采用鉚釘或焊接結(jié)合，輪圈和輻條顏色能有區(qū)別；鑄造輪轂是一次性鑄造成型，無(wú)色差。

光澤上，鍛造輪轂正背面光澤度好且平整，鑄造的正背面光澤不同，會(huì)有脫模痕跡、毛刺、小孔或砂眼、模壓印。

敲擊時(shí)，鍛造輪轂聲音清脆悅耳，鑄造的聲音沉悶低沉。

選輪轂時(shí)不能只看制造類型，還得注意結(jié)構(gòu)大小?？傊?，有條件選鍛造輪轂，駕駛更安全體驗(yàn)好；預(yù)算有限選鑄造的也能滿足一般需求。