汽車空調結霜會增加能耗。

汽車空調結霜原因較多，比如空調排水孔堵塞，灰塵或雜物致使水分無法正常排出，進而導致水分在管路中凍結；制冷劑含水量過高，水分與制冷劑混合，溫度下降時會凝固成冰；蒸發(fā)器溫度傳感器故障，無法準確測量蒸發(fā)器溫度，造成控制系統(tǒng)失調，制冷劑流量控制不當；膨脹閥堵塞或失效，無法正常調節(jié)制冷劑流量，引起過冷導致結冰。

新能源汽車空調在熱泵運行狀態(tài)下，室外環(huán)境溫度低、濕度大時，車外換熱器易結霜，影響制熱性能和汽車運行安全，需除霜控制策略解決。如研究發(fā)現(xiàn)室外溫度降低、送風量減少、相對濕度增大都會使室外換熱器結霜開始時間提前、結霜面積占比增加。結霜速率的變化與系統(tǒng)能效變化趨勢一致，運行初期結霜速率增加，系統(tǒng)能效增加，后期結霜速率下降，系統(tǒng)能效也下降。當結霜速率驟降且結霜區(qū)域占比達到 30%，系統(tǒng)進入除霜模式；除霜過程中結霜區(qū)域占比與初始未結霜照片占比一致則除霜完畢，這種除霜策略能有效降低能耗，提高制熱性能。

空調運行時蒸發(fā)箱表面有大量冷凝水，溫度接近零度會結霜堵塞氣流通道，不出風，所以蒸發(fā)箱設溫度傳感器，接近結霜溫度時控制系統(tǒng)停止壓縮機。

冬天開空調，空調系統(tǒng)需額外電力，可能需更多壓縮機工作保持溫度，車輛長時間低溫易引起冷凝器結霜等問題，導致發(fā)動機工作異常增加能耗。應避免長時間高溫模式，及時更換空氣濾清器和清洗蒸發(fā)器，行駛中保持發(fā)動機溫度適中，停車前關閉空調系統(tǒng)。