空力套件對汽車性能的提升作用很大。

改裝前進行風洞試驗能掌握效能獲得最佳空氣動力性能。

高速行駛時，增加底盤下氣流速度產(chǎn)生負壓讓車身更穩(wěn)定，還能減少風噪。

車頭設計很關鍵，降低風阻能提升發(fā)動機性能和降低油耗。

大馬力改裝車的引擎蓋散熱孔利用車周氣流帶走發(fā)動機熱量。

但市面上很多尾翼和車尾導流器多注重造型，實用的空氣動力性能不佳。

像 2024 款日產(chǎn) GT-R，升級空力套件后改進車頭進氣隔柵，取消前臉 V-Motion 造型，降低空氣阻力，增加下壓力，T-spec 有專屬懸掛和剎車系統(tǒng)。

Nismo 版本更是將賽道科技應用其中，強化空氣力學與懸掛系統(tǒng)，增加限滑差速器。

Brabus 發(fā)布的 AMG EQS 53 空力套件雖未升級性能，但優(yōu)化風阻系數(shù)，使續(xù)航增加 7%。套件包含全新前唇提高車頭穩(wěn)定性，車尾新添擴散器和擾流板平衡車輛前后平衡性。

AC Schnitzer 為新寶馬 M2 開發(fā)的套件包括懸掛系統(tǒng)降低車身重心，還在開發(fā)進氣格柵、擾流板等部件，動力要提升至 500 匹馬力。

Manthey 發(fā)布的全新 992 GT3 RS 空力套件，車尾有碳纖維面板和垂直尾翼，還有多處空氣動力學升級，能產(chǎn)生超 1000 千克下壓力，還配備新懸架部件和特制彈簧，減震器可調節(jié)，不過動力未調整。