極氪001紐北的圈速打破紀錄的可能性不大。

2021 年極氪 001 的不可上路改裝版在西班牙電動賽車供應商 QEV Engineering 的幫助下跑紐北，跑出 7:16 的成績，未被官方記錄。

這臺車改裝程度很深，除轉向系統(tǒng)，其他都做了優(yōu)化。西班牙團隊在紐北只停留 2 天，不是包場，同場有其他車，圈數(shù)有限，車手對車熟悉程度有限。

這種無限制改裝的不可上路車型和原廠車沒可比性，成績只能一定程度反映極限，和市售版沒關系，但可能對后來研發(fā) 001FR 有幫助。

極氪 001FR 雖曾是國內性能最強的量產純電車型，但未在紐北賽道進行圈速認證。

不過極氪 001FR 在浙江國際賽車場表現(xiàn)出色，以 1 分 37 秒 041 的圈速成績躋身浙賽圈速榜第 18 名，超越當前圈速榜上最快量產電動車，刷新“浙賽最速量產電動車”紀錄。

它在部分動力參數(shù)方面超越特斯拉 Model S Plaid，還有 ZVC 扭矩矢量控制系統(tǒng)，能實時監(jiān)測電機轉速，精準分配扭矩輸出，配合 50:50 重量分配，提高操控水準。

年底前，搭載車載衛(wèi)星通信技術的 001FR 將開通雙向衛(wèi)星消息和衛(wèi)星語音通話服務，方便救援。

綜合來看，極氪 001 紐北打破紀錄雖有難度，但在其他方面有出色表現(xiàn)。