交通限行對(duì)物流運(yùn)輸行業(yè)帶來(lái)諸多挑戰(zhàn)。

首先是運(yùn)輸成本大幅增加，像奧運(yùn)會(huì)期間及各地的限行，導(dǎo)致“綠標(biāo)車(chē)”供不應(yīng)求，運(yùn)貨費(fèi)用飆升，甚至能達(dá) 5 到 10 倍。還有改裝車(chē)輛排氣系統(tǒng)成本高，且合格改裝廠少。外地物流公司若將貨物囤積在周邊倉(cāng)庫(kù)，存放和周轉(zhuǎn)費(fèi)用高昂。

其次，?；愤\(yùn)輸受影響大，比如奧運(yùn)期間直接被禁止，意味著這類(lèi)企業(yè)會(huì)損失全年 1/6 收入。

再者，物流配送時(shí)間延長(zhǎng)，貨物不能按時(shí)送達(dá)目的地，影響企業(yè)運(yùn)營(yíng)和客戶體驗(yàn)。

另外，限行政策使得部分城市實(shí)際交通壓力不降反增。因?yàn)槲锪鞴緸榫S持客戶體驗(yàn)，用多臺(tái)面包車(chē)等商用車(chē)白天送貨，道路物流量未減。

而且，限行導(dǎo)致繞路增加油耗支出，夜間送貨人員費(fèi)用增加，甚至還會(huì)有違規(guī)罰款。

總之，交通限行給物流運(yùn)輸行業(yè)帶來(lái)成本、時(shí)間、交通壓力等多方面挑戰(zhàn)，但物流企業(yè)也在積極想辦法應(yīng)對(duì)，比如提前規(guī)劃路線、優(yōu)化車(chē)輛配置等。