甲醇汽車(chē)的市場(chǎng)前景相當(dāng)不錯(cuò)。

國(guó)內(nèi)甲醇汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈日益完善，產(chǎn)能提升，市場(chǎng)保有量增長(zhǎng)。像貴州省已建立完善體系，投入運(yùn)營(yíng)的甲醇燃料加注站超 50 座。

2022 年，我國(guó)甲醇燃料汽車(chē)銷(xiāo)售量達(dá) 13.7 萬(wàn)輛，較 2018 年增長(zhǎng) 18.1%，保有量達(dá) 50.5 萬(wàn)輛，較 2018 年增長(zhǎng) 22.9%。吉利汽車(chē)在甲醇燃料車(chē)領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力，研發(fā)投入超 30 億元，獲 200 余項(xiàng)技術(shù)專(zhuān)利，開(kāi)發(fā) 20 余款車(chē)，2023 年 1 - 11 月產(chǎn)品銷(xiāo)售總量增長(zhǎng) 19.35%。

政策支持力度不斷增強(qiáng)，未來(lái)相關(guān)技術(shù)創(chuàng)新研發(fā)力度加大，基礎(chǔ)設(shè)施鋪設(shè)范圍擴(kuò)大，市場(chǎng)保有量將持續(xù)增長(zhǎng)，預(yù)計(jì) 2024 年我國(guó)甲醇燃料汽車(chē)保有量同比增長(zhǎng) 23.9%，達(dá) 62.6 萬(wàn)輛。

從使用成本看，乘用車(chē)中，電動(dòng)車(chē)最省錢(qián)，甲醇汽車(chē)次之，但其低溫啟動(dòng)性差，適合出租車(chē)等運(yùn)營(yíng)車(chē)輛。重卡中，電動(dòng)重卡最省錢(qián)，甲醇重卡能比柴油重卡省錢(qián)，但不如燃?xì)庵乜ㄓ懈?jìng)爭(zhēng)力。

從產(chǎn)業(yè)鏈成熟度和動(dòng)力來(lái)源便利性看，燃油車(chē)排第一，甲醇車(chē)靠后。從碳排放角度，乘用車(chē)中，充綠電的電動(dòng)車(chē)排放最低，甲醇車(chē)碳排放情況取決于甲醇類(lèi)型。

從全球范圍看，中國(guó)是主要消費(fèi)市場(chǎng)之一，增速高于全球。2023 年市場(chǎng)規(guī)模較大，未來(lái)將持續(xù)增長(zhǎng)。產(chǎn)品類(lèi)型上，混合動(dòng)力市場(chǎng)份額有望增加。應(yīng)用方面，商用車(chē)份額在 2030 年預(yù)計(jì)較高。

全球主要生產(chǎn)商包括中國(guó)重汽、陜汽集團(tuán)、吉利等。我國(guó)是全球最大的甲醇生產(chǎn)和使用國(guó)，甲醇來(lái)源廣泛，全產(chǎn)業(yè)鏈可持續(xù)發(fā)展。

甲醇汽車(chē)推廣應(yīng)用已初具規(guī)模，但總體仍處起步階段，主要在商用車(chē)領(lǐng)域前景較好，乘用車(chē)對(duì)電動(dòng)車(chē)替代機(jī)會(huì)小。