化油器車的尾氣排放達標情況通常不太理想。

因為化油器供油系統(tǒng)是機械裝置，工作方式簡單，燃油應用率低，容易出現欠燃，所以很難達到國四標準。

化油器車的尾氣排放指標取決于發(fā)動機、化油器和點火系的工作狀況。

隨著行駛里程增加，發(fā)動機會磨損加大，出現竄油、竄氣、啟動困難等問題，氣缸密封性下降，混合氣不能充分燃燒，導致尾氣排放不達標。

像北京吉普使用的 492Q 發(fā)動機、微型面包車使用的 462Q 發(fā)動機，其化油器的類型不同，但都可能因車況老化而使尾氣指標偏高，即便經過修理廠調整檢修，效果可能也不明顯。

而且，化油器車污染嚴重，一輛化油器車污染物相當于 5 輛電噴車。

在一些地區(qū)，對能達“歐 I”標準的機動車會核發(fā)“環(huán)保標志”以區(qū)分高污染車和低污染車，并對高污染車限行。

對于化油器車車主來說，檢測前應先維護保養(yǎng)車輛，不過電噴車加裝三元催化器能顯著提高尾氣排放質量，但這種方法對化油器車尾氣排放長期達標作用不顯著。

所以總體來說，化油器車的尾氣排放達標難度較大。