華為造車的資金投入相當(dāng)巨大。

入局造車 5 年，累計投入達到 300 億元。余承東稱華為智選車已全部扭虧為盈，比如問界的大賣讓車 BU 在今年一季度實現(xiàn)盈利。

華為在造車領(lǐng)域的研發(fā)投入極高，甚至高達 7000 人。

除了前期的投入，后續(xù)還有新的動作。像深圳引望智能技術(shù)有限公司成立，注冊資本 10 億人民幣，業(yè)務(wù)涵蓋智能車載設(shè)備的制造與銷售等。

長安汽車宣布旗下品牌阿維塔用 115 億元投資華為子公司引望，賽力斯也斥資 115 億元獲得引望 10%的股權(quán)。

華為造車成功并非偶然，其成功背后是提前多年布局，持之以恒地研發(fā)投入。近十年，光研發(fā)費用就花了一萬億人民幣。

這種高額且持續(xù)的投入，讓華為在困難重重、極度燒錢的造車領(lǐng)域能夠出奇制勝。未來，華為在造車領(lǐng)域可能還會有更多的投入和創(chuàng)新，為智能汽車行業(yè)帶來更多的驚喜。