汽車后排空調(diào)的功率一般在 2 千瓦至 5 千瓦之間。

小型汽車后排空調(diào)功率通常在 2 千瓦至 3 千瓦左右，大型車輛或配置高、空調(diào)性能強的車型后排空調(diào)功率可能會達(dá)到 4 千瓦甚至 5 千瓦以上。

汽車后排空調(diào)功率不是固定的，會受多種因素影響。比如壓縮機的類型和性能、制冷制熱效率、車型等。而且汽車后排空調(diào)不像家用空調(diào)用“匹”衡量，一般用制冷量或壓縮功率衡量。

發(fā)動機轉(zhuǎn)速越高，功率通常越大，但有最高值。汽車空調(diào)包括后排空調(diào)功率大主要有以下原因。使用環(huán)境不同，汽車四周是薄鐵皮和吸熱好的玻璃，暴曬后車內(nèi)溫度可達(dá) 60 到 70 度，要從這么高的溫度降到舒適的 26 度，需要快速產(chǎn)生大量冷氣，且熱輻射源源不斷，得靠大功率壓縮機持續(xù)工作。

汽車還有內(nèi)外循環(huán)功能，家用空調(diào)只有內(nèi)循環(huán)，而汽車還有外循環(huán)，要保證外循環(huán)時也能達(dá)到設(shè)定溫度，蒸發(fā)箱溫度就得足夠低，這要求壓縮機功率大、性能強。

汽車高速行駛時后備箱通氣孔會損耗部分冷氣，開車窗或門也會浪費大量冷氣，所以需要大功率壓縮機迅速補充。

另外，汽車內(nèi)部空間雖然不大，但由于人員密度高，為了達(dá)到良好的冷卻效果，汽車空調(diào)包括后排空調(diào)的能耗必須遠(yuǎn)高于家用空調(diào)。

本來汽車空調(diào)就是為了讓乘員有舒適的乘坐環(huán)境，減少旅途疲勞，為駕駛員創(chuàng)造良好的工作條件的存在。

以 20cc 的壓縮機為例，功率在 500w - 1000w 之間，制冷量可以達(dá)到 2000w 。

普通的小汽車空調(diào)包括后排空調(diào)消耗功率約 3 - 5 千瓦（約 4 - 8p），比家用空調(diào)大得多。家用小車空調(diào)功率在 2 - 4 千瓦之間，合計 3 - 5 馬力，以一臺 6L 排量的發(fā)動機為例，工作時提供的功率在 30 千瓦左右，而空調(diào)耗能占總功率的百分之十到百分之十五，所以小排量的車開了空調(diào)后會感覺到動力不足。

現(xiàn)在不少汽車都采用電動壓縮機，例如帶有駐車空調(diào)的車輛，采用的就是電動壓縮機。車輛熄火后用電瓶為電動壓縮機供電，可以實現(xiàn)熄火吹空調(diào)。