后橋速比與車(chē)輛傳動(dòng)效率關(guān)系緊密。

后橋速比簡(jiǎn)單說(shuō)就是汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋中主減速器的齒輪傳動(dòng)比，等于傳動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)角速度與車(chē)橋半軸旋轉(zhuǎn)角速度之比，實(shí)際是主減速器從動(dòng)齒輪齒數(shù)除以主減速器主動(dòng)齒輪齒數(shù)。

速比大小影響明顯。速比大時(shí)，車(chē)速慢但力氣大，適合爬坡、重載。比如在重負(fù)荷短距離行駛，選大速比后橋合適，因?yàn)榕ぞ剌敵龃螅榔铝Χ葟?qiáng)。

速比小時(shí)，車(chē)速快但力氣小，適合追求車(chē)速，長(zhǎng)距離行駛選小速比后橋能降低油耗。同一擋位下，速比小，爬坡力度小且油耗低；速比大，爬坡力度強(qiáng)但速度慢且油耗高。

后橋速比還得和變速箱配合看。不同車(chē)型，單純比后橋速比沒(méi)意義，因?yàn)檐?chē)的總速比是變速箱所掛檔位速比和后橋速比相乘的結(jié)果。

輪邊減速橋的主減速器比同級(jí)單級(jí)減速橋尺寸小，通過(guò)性好，輪邊還有減速器能更好降速增扭，讓輪上驅(qū)動(dòng)力更強(qiáng)。

總之，選對(duì)后橋速比能提高車(chē)輛性能和經(jīng)濟(jì)性。