昊鉑 HT 的操控性非常出色。

它的懸架采用前雙叉臂后多連桿的組合，底盤緊湊，在變道、轉(zhuǎn)彎時(shí)支撐性良好，車身響應(yīng)迅速。

無(wú)論是靜止快速起步，還是高速連續(xù)超車，都能提供充沛且持續(xù)的動(dòng)力，推背感強(qiáng)烈。

運(yùn)動(dòng)模式下操控精準(zhǔn)，高速過(guò)彎車身穩(wěn)定，側(cè)傾控制得當(dāng)，面對(duì)復(fù)雜路況也能輕松掌控。

而且它有個(gè)性化駕駛模式，制動(dòng)、加速、轉(zhuǎn)向手力、動(dòng)能回收都能無(wú)級(jí)可調(diào)。

獨(dú)特的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)讓車輪轉(zhuǎn)角更大，最小轉(zhuǎn)彎半徑低至 5.6 米，比卡宴還小 15 厘米，就算車長(zhǎng) 5 米，在狹窄雙向單車道也能輕松一把調(diào)頭。

業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的 ASTC 鷹爪系統(tǒng)搭配 DTCS 直驅(qū)扭力控制，能智能主動(dòng)穩(wěn)向，自動(dòng)糾正車輪指向，避免大力制動(dòng)時(shí)側(cè)滑跑偏，濕滑冰面也能穩(wěn)定行駛。

此外，內(nèi)飾設(shè)計(jì)也為操控加分，Napa 真皮座椅提供良好支撐和包裹，平底方向盤符合人體工程學(xué)，讓轉(zhuǎn)向更自如。

昊鉑 HT 以 22 萬(wàn)起的價(jià)格，卻有著能媲美高價(jià)位豪華純電 SUV 的操控表現(xiàn)，是追求舒適和操控的理想之選。