豪車降價(jià)對(duì)普通汽車市場(chǎng)影響不小。

首先，新能源車發(fā)展迅猛，本土車企進(jìn)入 30 萬(wàn)元以上豪華車市場(chǎng)，像蔚來(lái)、理想等站穩(wěn)腳跟，比亞迪仰望打進(jìn)百萬(wàn)豪車領(lǐng)域，這沖擊了傳統(tǒng)國(guó)際車企，導(dǎo)致其銷量大幅萎縮。

其次，購(gòu)車主力年輕化，80 后、90 后更關(guān)注新勢(shì)力品牌，傳統(tǒng)豪華車品牌對(duì)年輕車主吸引力下降。

再者，傳統(tǒng)車企營(yíng)銷轉(zhuǎn)型慢，從經(jīng)銷商 4S 店向商超賣車轉(zhuǎn)變及線上流量營(yíng)銷方面起步晚，新能源車型賣不動(dòng)，庫(kù)存壓力大。

豪車降價(jià)后，電動(dòng)車型銷量提升，舊款車型促銷也是為去庫(kù)存，即將推新款。

在自主品牌中，新能源車滲透率高，零售份額占絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。電動(dòng)化、智能化變革影響了 BBA 等傳統(tǒng)豪華車的傳統(tǒng)領(lǐng)域。像比亞迪、蔚來(lái)等自主品牌積極布局豪華車市場(chǎng)，若自主車企掌握 40 萬(wàn)至 50 萬(wàn)元價(jià)位的 BBA 主力市場(chǎng)，BBA 銷量會(huì)受打擊。

不過(guò)雷克薩斯降價(jià)對(duì)車市影響不大，即便終端最大讓利 6 萬(wàn)，銷量仍下滑，其面臨諸多挑戰(zhàn)，需重新找準(zhǔn)定位等。

總之，豪車降價(jià)會(huì)讓普通汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更激烈，傳統(tǒng)車企需加快轉(zhuǎn)型，自主車企則有更多機(jī)會(huì)提升市場(chǎng)份額，但也面臨更大挑戰(zhàn)，需不斷提升自身實(shí)力。