寶馬 i3 長(zhǎng)途行駛的電耗情況會(huì)因多種因素而有所不同。

比如，單人出行且行李箱滿，eco 模式，空調(diào) auto 二擋風(fēng)，高速定速 110 時(shí)，去程電耗約 16 度/100km，返程空車(chē)時(shí)約 14.8 度/100km。

再如，另一次測(cè)試中，去程載一人并順路跑順風(fēng)車(chē)，返程載兩人且行李箱滿，高速定速在 110 - 115 之間，總里程 1046km，總耗電 169.21 度，實(shí)測(cè)百公里電耗 16.18 度。

從多次測(cè)試來(lái)看，寶馬 i3 長(zhǎng)途行駛百公里電耗一般在 14.8 - 16.2 度左右。

不過(guò)，實(shí)際電耗還可能受到諸如車(chē)上人員數(shù)量、行李重量、行駛速度、空調(diào)使用情況、充電時(shí)是否在車(chē)上吹空調(diào)等因素的影響。

像有人從福州前往汕頭，總里程 1001km，總耗電 162.28 度，實(shí)測(cè)百公里電耗 16.21 度。

還有從青島出發(fā)到德州齊河，全程 370 公里，空調(diào) 23 度，車(chē)上兩個(gè)大人一個(gè)孩子，高速定速巡航 100，到達(dá)目的地顯示還有 110 公里，續(xù)航表現(xiàn)不錯(cuò)。

總之，寶馬 i3 長(zhǎng)途行駛的電耗表現(xiàn)較為出色，只要合理規(guī)劃行程和使用車(chē)輛，其續(xù)航能力能夠滿足長(zhǎng)途出行的需求。