寶馬 i5 的動(dòng)力參數(shù)表現(xiàn)出色。

全系采用單電機(jī)后驅(qū)布局，電機(jī)最大馬力 286 匹，最大扭矩 410 牛·米，百公里加速時(shí)間為 6.7 秒。

這一動(dòng)力參數(shù)比 530Li 所搭載的 2.0T 高功率發(fā)動(dòng)機(jī)更為出色。

電機(jī)為 210 千瓦的勵(lì)磁同步電機(jī)，轉(zhuǎn)子無永磁體，采用繞組通直流電，利用磁感原理旋轉(zhuǎn)，能減少對(duì)中國稀土資源的依賴，這是歐洲車企常用的方式。

車輛起步像燃油車，油門響應(yīng)迅速，動(dòng)力輸出充沛，無延遲和后程乏力現(xiàn)象。

其搭載的 79.05 千瓦時(shí)的寧德時(shí)代三元鋰電池，CLTC 純電續(xù)航里程官方標(biāo)稱 567 公里。

在北京夏天實(shí)測，充滿 79%電后，標(biāo)準(zhǔn)模式下表顯續(xù)航里程為 364 公里，最大模式下表顯續(xù)航為 430 公里。

實(shí)際行駛 257 公里后，標(biāo)準(zhǔn)模式下表顯準(zhǔn)確率為 93.80%，最大模式下表顯準(zhǔn)確率為 81.59%。

另外，用戶還可花費(fèi) 2200 元選裝模擬聲浪，帶來聽覺刺激。

總之，寶馬 i5 的動(dòng)力參數(shù)在加速性能、續(xù)航能力等方面都有不錯(cuò)的表現(xiàn)，能滿足用戶的日常出行和一定的駕駛樂趣需求。