國外校車的運營模式多種多樣。

美國的校車運營和管理有完備的法律依據(jù)，形成了由聯(lián)邦、州以及地方政府三級共同管理的機制。校車有公營和私營之分，運營和管理受法規(guī)約束，且有充分的安全保障舉措，如統(tǒng)一黃色涂裝、規(guī)定路權(quán)、提供補貼、列為安全防衛(wèi)重點等。美國中小學(xué)還形成了購買式、租賃式以及招標(biāo)承包式三種主要的校車運營管理模式。購買式，學(xué)校擁有校車，可自由調(diào)動，但管理負擔(dān)重；租賃式，學(xué)校租賃校車，避免資產(chǎn)消耗，但長期費用高；招標(biāo)承包式，校車公司競標(biāo)服務(wù)，學(xué)校監(jiān)督。

日本的校車主要解決偏遠地區(qū)學(xué)生上學(xué)問題，城鄉(xiāng)差別大，大都市校車需求小，偏遠地區(qū)因?qū)W生安全事件需求增加。校車有學(xué)?；蛘杂械模灿凶庥玫?，通行和費用享受優(yōu)惠。

紐約市校車私企運作，市政府有一定控制，將學(xué)生交通納入公交系統(tǒng)，同時開通校車，服務(wù)由學(xué)生交通部負責(zé)。學(xué)生申請校車有條件限制，不同學(xué)校政策不同。外國訪問學(xué)者、留學(xué)生小孩享受同樣服務(wù)。私立學(xué)校會購買校車服務(wù)。

美國校車運行成本低，除上牌繳費外平時無其他費用，車價基本是成本價，生產(chǎn)國家地方不收稅，每月交警免費檢查。校車雖服務(wù)學(xué)校卻商業(yè)經(jīng)營，引入競爭機制保證服務(wù)質(zhì)量。

世界各國校車運營模式主要分為委托經(jīng)營型、學(xué)校運營型、地方政府運營型和時段包車型。委托經(jīng)營型由多方合作，國外普遍采用；學(xué)校運營型學(xué)校自購車輛聘用司機；地方政府運營型政府購買車輛聘用司機或工作人員擔(dān)任司機，日本偏遠地區(qū)費用靠補貼；時段包車型特定時段包車，運用較少。