奧迪 A7L 的懸掛系統(tǒng)參數(shù)如下：

前懸架采用五連桿結(jié)構(gòu)，后懸架也是一套標(biāo)準(zhǔn)的 5 連桿結(jié)構(gòu)，除了縱臂之外其余控制臂均為鋁合金材質(zhì)。

在后懸架的下控制臂上還增加了帶導(dǎo)流葉片的塑料外殼，以優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)。

后橋采用機(jī)簧分體式布局，CDC 減振器和空氣彈簧安裝在下控制臂上，配件均為德國(guó)原裝進(jìn)口。

后橋中部有 DAWS 動(dòng)態(tài)全輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)電機(jī)，能夠左右各轉(zhuǎn)向 5°，提升車(chē)輛在狹窄道路上的通行能力和高速行駛時(shí)的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。

后輪剎車(chē)系統(tǒng)采用通風(fēng)盤(pán)和單活塞浮動(dòng)式卡鉗的組合，集成了獨(dú)立的駐車(chē)電機(jī)，卡鉗和駐車(chē)電機(jī)的品牌是大眾集團(tuán)常見(jiàn)的天合。

后橋副車(chē)架采用雙層鋼板焊接工藝的全框式副車(chē)架，quattro 四驅(qū)系統(tǒng)的核心組件中央機(jī)械式限滑差速器位于其中，并在底部有護(hù)板保護(hù)。兩側(cè)有長(zhǎng)條形加強(qiáng)件，對(duì)后橋整體結(jié)構(gòu)起到補(bǔ)強(qiáng)作用。

車(chē)底平整度高，從車(chē)頭到尾部有完善的底護(hù)板設(shè)計(jì)。排氣管呈對(duì)稱結(jié)構(gòu)布置在車(chē)底中部，覆蓋有大面積蜂窩鋁隔熱板材，車(chē)底中央有多處結(jié)構(gòu)加強(qiáng)件。

此外，奧迪 A7L 配備主動(dòng)式空氣懸架，通過(guò)與地面和駕駛方式匹配，向下可降低車(chē)身 10mm，向上最高可提升車(chē)身 20mm。當(dāng)車(chē)速達(dá)到 120km/h 以上時(shí)，懸架系統(tǒng)會(huì)將車(chē)身降低 10mm 以改善空氣動(dòng)力學(xué)性能，增強(qiáng)車(chē)輛穩(wěn)定性；經(jīng)過(guò)顛簸路面時(shí)，控制單元會(huì)使懸掛變軟來(lái)提高減震效果。每一個(gè)空氣彈簧都能單獨(dú)自適應(yīng)調(diào)節(jié)內(nèi)部氣壓，為各種駕駛狀態(tài)提供最佳車(chē)身高度，從而帶來(lái)更佳乘坐體驗(yàn)。