國產 C 級車市場占有率情況復雜。

在燃油車領域，德系豪華品牌占據(jù)主導，如奧迪 A6L、奔馳 E 級、寶馬 5 系表現(xiàn)優(yōu)異，其他品牌相對平淡。奧迪 A7L 月銷量在 2000 - 3000 輛區(qū)間，紅旗 H9 銷量回落，沃爾沃 S90 和凱迪拉克 CT6 表現(xiàn)不理想。

在新能源車板塊，呈現(xiàn)兩極分化態(tài)勢。比亞迪漢月銷量遙遙領先，小米 SU7 表現(xiàn)亮眼，已連續(xù) 4 個月破萬。此外，東風亦派 eπ007、長安啟源 A07 等構成第二梯隊，月銷量在 1000 - 5000 輛之間，寶馬 i5、蔚來 ET7 等位列第三梯隊，月銷量在 150 - 705 輛之間。

自主品牌和合資品牌在燃油車和新能源車板塊各有優(yōu)勢。5 月，國產 C 級車累計銷量 85598 輛，同比下降 2.8%，其中燃油車和新能源車占比分別為 52.37%、47.63%。8 月，累計銷量 92398 輛，燃油車和新能源車占比分別為 33.67%、66.33%。10 月，累計銷量 88230 輛，環(huán)比下滑 9.61%，前 10 個月整體銷量 801710 輛，同比增長 6.44%。

總體來看，新能源車在國產 C 級車市場的占有率逐步提升，燃油車市場份額有所下降。

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