改變滾動半徑會對車輛操控造成不少后果。

首先，滾動半徑改變會影響車速表與實際車速的準確性。比如在輪胎尺寸不變時單獨更改扁平比，滾動半徑變化就會讓車速表不準。所以要改變輪胎扁平比得同時改變輪轂尺寸，這樣才能匹配底盤幾何數(shù)據(jù)。

其次，滾動半徑變化還會影響車輛的轉彎性能。在轉彎時，不同側的輪胎轉動速度和軌跡不同，滾動半徑變化會影響車輛的轉彎能力和側向穩(wěn)定性。

另外，如果車輛長期停放，輪胎變形導致滾動半徑不均勻，會影響抓地力和讓車身抖動。

而且，單獨改變輪胎扁平比，會因底盤很多數(shù)據(jù)受影響而引發(fā)諸多問題，因為車輛底盤是牽一發(fā)而動全身的。

再有，像年檢規(guī)定中，輪胎尺寸不一致是過不了年檢的。

還有，輪轂尺寸變化也會影響動力。比如輪轂尺寸增大，輪胎滾動半徑增大，可能會讓發(fā)動機在加速時的低扭表現(xiàn)受影響，但實際駕駛中這種影響可能不明顯，因為發(fā)動機性能、車輛重量分布、懸掛調校等很多因素都會影響動力表現(xiàn)。更大的輪轂能增加車輛穩(wěn)定性和操控性能，但也可能增加輪胎磨損及對懸掛和轉向系統(tǒng)的負擔。

總之，改變滾動半徑對車輛操控的影響是多方面的，要謹慎對待。