寶馬 X4 30i 的舒適性表現(xiàn)不錯(cuò)。

其懸架在過濾顛簸時(shí)恰到好處，回彈速度快且干脆，能傳遞一些路感但不擾人。

懸掛調(diào)校雖比 X3 更運(yùn)動(dòng)化，懸架極限更高，側(cè)向支撐性好，避震行程更短，但車身結(jié)構(gòu)決定它無法像跑車或轎車那樣。

轉(zhuǎn)向手感比 X3 更重，阻尼感更強(qiáng)，指向精準(zhǔn)，轉(zhuǎn)向比小，車身靈活。

座椅方面，有些用戶認(rèn)為運(yùn)動(dòng)式座椅偏硬，長(zhǎng)時(shí)間駕駛腰部和屁股會(huì)不舒服，但也有用戶覺得真皮座椅舒服。

車內(nèi)隔音和濾震性能不錯(cuò)，能提供較好的駕乘感受。

X4 搭載的動(dòng)力系統(tǒng)使得其急加速爆發(fā)力強(qiáng)，底盤采用前雙球節(jié)彈簧減振支柱、后五連桿懸架，前置四驅(qū)，調(diào)校沉穩(wěn)，對(duì)車身支撐到位。

總之，寶馬 X4 30i 在舒適性方面有其優(yōu)勢(shì)，如懸架對(duì)顛簸的處理、部分座椅的舒適性、隔音濾震等；也有一些相對(duì)不足的地方，如座椅偏硬、空間不夠?qū)挸ā５C合來看，其舒適性還是能滿足多數(shù)用戶的需求。