概念跑車的空氣動力學(xué)設(shè)計通常有以下特點。

車身姿態(tài)低趴，能有效降低風(fēng)阻，如保時捷 Mission X 概念車。

前鏟寬大，有助于引導(dǎo)氣流，像方程豹概念跑車 SUPER 9 的多孔前唇設(shè)計。

輪拱高高隆起，能容納更大尺寸的輪輞，如保時捷 Mission X 概念車的前后輪輞設(shè)計。

前臉的 LED 日間行車燈帶排列獨特，增添未來感的同時優(yōu)化氣流，比如保時捷 Mission X 概念車借鑒了勒芒賽車的燈組樣式。

玻璃穹頂和蝶翼門設(shè)計，既美觀又能減少風(fēng)阻，還是對經(jīng)典賽車的致敬，這在保時捷 Mission X 概念車中有所體現(xiàn)。

輪輞造型特殊，比如保時捷 Mission X 概念車后輪輞融入渦輪扇葉造型，幫助制動系統(tǒng)散熱。

車尾常配備巨大的后擴散器和貫穿式尾燈，像保時捷 Vision Gran Turismo 概念車。

此外，有些概念車為虛擬世界設(shè)計，拋開現(xiàn)實法規(guī)限制，造型更大膽，空氣動力學(xué)表現(xiàn)出色。比如 Altair CX1 概念車，通過造型和仿真深度融合，借助高性能 GPU 計算服務(wù)器快速優(yōu)化設(shè)計。

還有杜卡迪新一代跑車 2025 Panigale V4 S，將空氣動力學(xué)組件無縫融入整體造型，降低空氣阻力，新設(shè)計的整流罩能降阻約 4%，一體化雙層定風(fēng)翼提供相同下壓力的同時造型更完美。