改款途觀的動力系統(tǒng)主要有以下幾方面的改進。

首先是發(fā)動機的選擇增多，提供了汽油、柴油和插電混合動力系統(tǒng)，滿足不同消費者的需求。比如頂配換成全新 1.5T 插混，海外版車型這個插混還區(qū)分為 150 千瓦與 200 千瓦兩個版本。同時，起步不僅換成 1.5T，還適配了 48V 輕混系統(tǒng)，2.0T 燃油版依然區(qū)分高低功率，沒有適配輕混。

其次，新款途觀搭載了經(jīng)過更新的渦輪增壓 2.0 升 EA888 發(fā)動機，最大功率達到了 201 馬力，相比前代車型提升了 17 馬力。

另外，得益于高強度鋼和鋁制懸掛部件的應用，以及在懸架和車身結構中廣泛使用鋁材料，車身重量減輕了約 77 公斤甚至更多，不僅提升了燃油經(jīng)濟性，還顯著增強了加速性能。4Motion 全輪驅(qū)動車型的牽引能力也從 1500 磅增加到 1800 磅。

盡管大眾尚未公布具體的燃油經(jīng)濟性數(shù)據(jù)，但預計新款途觀在燃油效率方面將有所提升。

還有，像 18 款大眾途觀 L 330TSI 搭載的第三代 EA888 的低功款 2.0T 渦輪增壓發(fā)動機，在眾多黑科技的加持下，動力表現(xiàn)出色。通過刷 ECU 升級動力，能提升 50 馬力和 80 扭矩，原廠加速遲滯感明顯減緩，提速更順暢輕松，動力來得更快更迅猛。