寶馬 X5 底盤的技術創(chuàng)新主要體現(xiàn)在多個方面。

首先是平整度表現(xiàn)優(yōu)異，大面積護板覆蓋，對車輛提供良好保護。

前懸架采用演化的多連桿結構，零部件多為輕量化鋁合金制件，提高懸掛響應速度，降低車重。剎車用 Brembo 雙向四活塞卡鉗，提升制動性能。

后副車架是巨大的鋁合金結構，增加車輛剛性和懸掛性能，后懸架為五連桿結構，保證穩(wěn)定性和操控性。

其底盤設計在保持經典前雙叉臂后多連桿結構基礎上，注入創(chuàng)新科技。前懸架的鋁合金雙叉臂結構，通過兩根獨立控制臂精確定位，帶來清晰路面反饋，轉向時有強烈回正力矩，這是“雙球節(jié)”結構的魅力。

還配備鋁合金前副車架和先進電子轉向助力系統(tǒng)，支持自動泊車?？諝鈶壹芘c動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)協(xié)同工作，根據車輛負載實時調整懸架狀態(tài)，減少加速和制動時車身俯仰。

在 X5 M50d 車型上，特別調校的運動彈簧和減振器搭配 21 寸輕量化鋁合金輪圈，提升動態(tài)響應能力。后懸架雖為多連桿結構，但新增主動式轉向系統(tǒng)，高速時可使前后輪同向轉向，提高高速穩(wěn)定性，駕駛舒適度也提升。

底盤細節(jié)出色，平整度高，有大面積護板保護部件，高科技電子裝備讓車輛全能。全新一代寶馬 X5 做了全面防護，發(fā)動機變速箱等重要部位用鋁合金高強度護板?？勺儜壹苣軕獙Τ鞘械缆奉嶔ず图ち荫{駛支撐。減震器下方電磁閥證明采用先進主動懸架，下擺臂配重抑制共振噪音。副車架是全框鋼制結構，是對成本和性能的平衡選擇。四驅系統(tǒng)全系標配 xDrive 全時四驅，中央差速器用電控多片離合器，多種越野模式確保復雜路況下的牽引力和操控性。