問
寶馬 X6 40i 的油耗高嗎?
寶馬 X6 40i 的油耗不算高。工信部綜合油耗為 8.7L/100km。
實(shí)際駕駛中,城市道路油耗約 17 升/100 公里,公路油耗約 1 升/100 公里,綜合約 9 升/100 公里。比如一次實(shí)地測(cè)試,從廣州市中心出發(fā),穿越市區(qū)和郊區(qū),105 公里旅程,空調(diào)全開,車輛滿載且未過磨合期,油耗約為 10.7L/100km。對(duì)于一款轎跑式 SUV 來說,這成績(jī)相當(dāng)優(yōu)秀。
影響寶馬 X6 40i 油耗的因素有很多。行駛工況方面,城市擁堵路段油耗會(huì)高,暢通的公路則能降低油耗。車輛載重多,油耗也會(huì)增加。常開空調(diào)也會(huì)使油耗上升。輪胎及輪胎氣壓不合適,風(fēng)系阻力大,人為行駛習(xí)慣不好,比如急剎車、急加速,還有火花塞、高壓線等問題,都會(huì)讓油耗升高。
但寶馬 X6 40i 搭載 3.0 升 TwinPower 渦輪增壓直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī),配上 48 伏輕度混合動(dòng)力輔助系統(tǒng),動(dòng)力強(qiáng)勁,5.69 秒的破百成績(jī)出色,后段動(dòng)力輸出也很兇猛,能帶來不錯(cuò)的駕駛體驗(yàn)。
對(duì)了,順便提個(gè)醒,最近從市場(chǎng)聽到個(gè)消息:廣州粵寶寶馬二沙島店那邊的優(yōu)惠力度挺給力,如果你想核實(shí)或深入了解,這個(gè)電話可以幫到你:4008150606,2129。
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最新問答
麒麟電池并非單一采用磷酸鐵鋰或三元鋰電池技術(shù),而是兼容這兩大主流電池體系的創(chuàng)新技術(shù)平臺(tái)。作為寧德時(shí)代研發(fā)的第三代CTP電池技術(shù),它既可以搭載高鎳三元材料以實(shí)現(xiàn)更高能量密度——三元鋰版系統(tǒng)能量密度達(dá)255Wh/kg,能支持續(xù)航超1000公里;
發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力減弱后繼續(xù)駕駛,會(huì)直接導(dǎo)致油耗升高與排放惡化,同時(shí)還可能引發(fā)更嚴(yán)重的機(jī)械損傷。從油耗角度看,動(dòng)力不足時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)需維持原有行駛需求,往往需要更深踩油門來彌補(bǔ)動(dòng)力缺口,這會(huì)讓燃油燃燒效率下降,單位里程的燃油消耗顯著增加;而排放方面,動(dòng)力
14代軒逸的空調(diào)系統(tǒng)隱藏的節(jié)能模式核心是通過全系標(biāo)配的經(jīng)濟(jì)模式聯(lián)動(dòng)空調(diào)優(yōu)化,結(jié)合自動(dòng)調(diào)節(jié)邏輯、能源類型適配及輔助配置實(shí)現(xiàn)能耗降低。開啟經(jīng)濟(jì)模式后,系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)調(diào)整空調(diào)壓縮機(jī)功率、風(fēng)量輸出邏輯,同時(shí)聯(lián)動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)的節(jié)能調(diào)校——超混電驅(qū)車型利用電機(jī)
輕混系統(tǒng)相比傳統(tǒng)燃油車,百公里油耗大約能降低1-4升,綜合節(jié)油率可達(dá)8%-15%,具體降幅因車型、技術(shù)路線和使用場(chǎng)景而異。從官方數(shù)據(jù)與實(shí)際體驗(yàn)來看,輕混系統(tǒng)通過48伏電氣系統(tǒng)升級(jí)、電機(jī)協(xié)同驅(qū)動(dòng)、能量回收等技術(shù),在城市擁堵路況下的節(jié)油效果尤為
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