豐田汽車的發(fā)動機技術有不少特點。

首先是先進的智能可變氣門正時系統(tǒng)，也就是 VVT 技術，能根據(jù)發(fā)動機狀態(tài)控制進氣凸輪軸，讓凸輪軸角度不斷優(yōu)化，達到最佳配氣正時，從而實現(xiàn)省油，在可達到的轉速范圍內(nèi)增加扭矩，并保持良好的燃油經(jīng)濟性，還能降低油耗和減少環(huán)境污染。

像豐田的 GZ 發(fā)動機，作為 V12 發(fā)動機，在 VVT 技術基礎上增加缸數(shù)且保持體積，是豐田高端旗艦車型專用。

豐田發(fā)動機還有多種型號，比如 5NR-FE 1.5L 110 馬力 4 缸 4 氣門，最大功率 81kw，最大扭矩 138 牛米，最大扭矩轉速 4200 轉，最大功率轉速 6000 轉，特點是 Dual VVT-i，燃油標號 92，多點電噴，用于威馳等車型。

5NR-FE+ 1.5L 112 馬力 4 缸 4 氣門，最大功率 82kw，最大扭矩 139 牛米，最大扭矩轉速 4200 轉，最大功率轉速 6000 轉，同樣是 Dual VVT-i，燃油標號 92，多點電噴，適用于威馳、威馳 FS 等。

豐田發(fā)動機在質量穩(wěn)定性方面表現(xiàn)出色，雖然也有 2.0T 渦輪增壓發(fā)動機，但多數(shù)產(chǎn)品序列是自吸，偏向平順性、燃油經(jīng)濟性和質量穩(wěn)定性，整體技術偏保守，除近期的機油增多問題外，無其他大面積質量問題，卡羅拉、凱美瑞、皇冠、普拉多等車型的耐用性就是很好的證明。

在混動技術方面，雙擎和阿特金森循環(huán)發(fā)動機非常優(yōu)秀，而其他方面表現(xiàn)一般。

總之，豐田發(fā)動機穩(wěn)定性和經(jīng)濟性突出，耐用且省油。

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