飛凡 F7 的音響效果還是不錯的。

硬件配置上，全系標配 16 個揚聲器，含 2 個主駕頭枕揚聲器，最高支持 7.1 聲道，總功率 520 瓦。高音揚聲器兩側 A 柱各一個，中音揚聲器四扇車門上部各一個、中控中間一個、兩側 C 柱各一個，低音揚聲器四扇車門下部各一個、后備箱左側一個，還有 2 個主駕頭枕揚聲器。大部分揚聲器配備金屬外罩，前門板上方有奔馳 EQS 的既視感。

它是同級別車型中少數配備雙 DSP 的，除了高通 8155 座艙芯片自帶的 Hexagon DSP 模塊，還有一塊來自 ADI 的 DSP。

解碼測試中，用最頂的三個測試文件，飛凡 F7 顯示無法播放，但這只是壓力測試，不具廣泛意義。測試時在主駕駛位和第二排右側“老板位”反復采樣，環(huán)境音 41.2db，播放粉噪音源后在方向盤正前方處采樣，調節(jié)多媒體音量至 70db。從頻響曲線看，總體功率不太足，低頻區(qū)間聲量一般，沒力量感，中音開始控制力不錯，中高音區(qū)間表現優(yōu)異，但高音部分因只有 2 個高音揚聲器表現缺失。

聲場定位不錯，能準確還原音源方向感，14 個音場揚聲器配置平衡，能滿足空間定位需求，只是功放功率關系，氛圍包裹感不夠強烈?！袄习逦弧币驌P聲器布局更緊湊，后備箱有低音加持，低音表現好于主駕位，但中高頻不如前排。前排定位精準，后排偏向傳統 fade balance 調音。

車內音樂生態(tài)方面，提供 QQ 音樂、網易云音樂和酷我音樂三款主流聽歌 APP，最高可提供無損品質音樂。

操控方面，OTA 升級后音響效果更立體，三維音場深度加強，方向感提升，比如導航時左轉聲音從左邊發(fā)出，右轉從右邊發(fā)出，聽歌時音質也有提升。