本田系列的發(fā)動機(jī)技術(shù)具有諸多獨(dú)特之處。

首先是 VTEC 技術(shù)，它能在發(fā)動機(jī)運(yùn)行到一定轉(zhuǎn)速時，在兩種不同的情況下控制氣門控制系統(tǒng)，比如氣門的啟閉時間和升程，從而產(chǎn)生強(qiáng)大的爆發(fā)力，發(fā)動機(jī)聲音高亢迷人，被稱為“爆 TEC”。

在此基礎(chǔ)上，i-VTEC 技術(shù)作為 VTEC 的升級版，增加了可變正時控制系統(tǒng)，能讓發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣和排氣在最佳時間開啟或關(guān)閉，使發(fā)動機(jī)輸出功率更大，動力和燃油經(jīng)濟(jì)性進(jìn)一步提升。

EarthDream 技術(shù)則是核心，其可變氣門升程系統(tǒng)通過三個搖臂的分離和組合，讓凸輪軸在高低角度之間切換，改變氣門升程，最大賣點(diǎn)是強(qiáng)勁動力和低油耗，飛度、思域和雅閣等車型均有搭載。

其次，本田發(fā)動機(jī)在設(shè)計(jì)上注重輕量化和高效率，通過使用高強(qiáng)度材料、優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)以及提高制造工藝，在保持強(qiáng)大性能的同時，有效地降低了重量和提高了燃油經(jīng)濟(jì)性。

而且本田發(fā)動機(jī)以卓越的可靠性和耐用性聞名，對產(chǎn)品質(zhì)量的嚴(yán)格控制和對細(xì)節(jié)的關(guān)注，使其在各種環(huán)境下都能保持穩(wěn)定的表現(xiàn)。

再者，本田發(fā)動機(jī)的性能表現(xiàn)出色，像思域 1.5T，即使沒有配備 VTEC 技術(shù)，最大馬力能達(dá)到 177 匹，最大扭矩為 220 牛米。在更高級別的本田皇冠路汽車上，2.0T 發(fā)動機(jī)借助 VTEC 技術(shù)，能夠輸出 272 匹最大馬力和 370 牛米的最大扭矩，這樣的性能在同類車型中優(yōu)勢明顯。

此外，本田作為日本五大汽車制造商中唯一一家參與過 F1 賽事的，這一經(jīng)歷進(jìn)一步錘煉了其發(fā)動機(jī)技術(shù)，使其在技術(shù)創(chuàng)新和性能優(yōu)化方面不斷進(jìn)步。