東安三菱的發(fā)動機技術(shù)具有多方面的優(yōu)勢。

其一，采用上乘的 050 鋼鐵，做工精致，堅固耐用，安全性高，馬力強勁。

其二，配備先進的電子燃油噴射系統(tǒng)，排放能達歐洲 3 號和 4 號標準。

其三，單位重量發(fā)出的功率大，強化程度高，燃油消耗低。

其四，結(jié)構(gòu)設(shè)計緊湊，與同排量發(fā)動機比，外形尺寸小、質(zhì)量輕，發(fā)動機主體部件剛度高，主要運動部件進行了輕量化設(shè)計，能降低運動件的摩擦損失。

其五，采用滾動燃燒及最佳的燃油噴射等高效率的燃燒方式。

其六，是日本三菱汽車正在大批量生產(chǎn)的成熟產(chǎn)品，在結(jié)構(gòu)、性能、可靠性等方面均達世界先進水平，在微型車、轎車和 SUV 上廣泛應(yīng)用，性能穩(wěn)定，動力輸出平順，燃油經(jīng)濟性好，噪音低，維修保養(yǎng)成本不高，易于維護。

去年引進生產(chǎn)的雙頂置凸輪軸 4G15M 發(fā)動機，搭載三菱獨有的 MIVEC 技術(shù)，排量雖比 4G18 小，但實際表現(xiàn)更出色。

雖說這些國產(chǎn)三菱發(fā)動機技術(shù)相對落后，但品質(zhì)可靠，維修方便。在過去國產(chǎn)自主品牌無法自主研發(fā)發(fā)動機時，為我們解決了燃眉之急。

如今的國產(chǎn)三菱發(fā)動機，如沈陽航天三菱、被長安收購后更名為東安動力的東南三菱，所生產(chǎn)的發(fā)動機由 80 年代的三菱發(fā)動機演化而來，像獵豹汽車旗下 CS10 的 2.0t 渦輪增壓發(fā)動機，動力雖不強、油耗不低，但結(jié)實耐用。

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