在電車試駕中測(cè)試車輛的動(dòng)力性能，要從多個(gè)方面入手。

首先是最高車速的測(cè)試，包括 1km 往返的最高車速平均值，還有持續(xù) 30min 以上的最高平均車速。測(cè)試時(shí)要注意加載到規(guī)定的試驗(yàn)質(zhì)量，像乘用車一般要加載 180kg。

環(huán)境條件也很重要，溫度要在室外 5-32℃ 、室內(nèi) 20-30℃ ，大氣壓在 91-104kpa ，離地 0.7m 處風(fēng)速低于 3m/s 、陣風(fēng)風(fēng)速低于 5m/s ，相對(duì)濕度小于 95%。

道路條件得干凈，測(cè)量區(qū)長(zhǎng)度 1km ，縱向坡度不超 0.5％，橫向坡度不超 3％。

加速能力的測(cè)試，要看從 V1 到 V2 所需的最短時(shí)間。

爬坡車速的測(cè)試，要在給定坡度持續(xù)行駛 1km 以上，記錄最高平均車速。還有坡道起步能力，要在給定坡度上，1min 內(nèi)至少行駛 10m ，記錄最大坡度。零百加速時(shí)間的測(cè)試，目前標(biāo)準(zhǔn)只有 0-50kph 的測(cè)試方法，0-100kph 可參考進(jìn)行。

另外，動(dòng)力蓄電池要處于規(guī)定的充電狀態(tài)。

總之，按照這些方法和條件，就能比較準(zhǔn)確地測(cè)試出電車的動(dòng)力性能。