點火正時的調整周期沒有固定的標準。

在傳統(tǒng)有分電器的點火系統(tǒng)中，一般不需要定期調整，只有在出現(xiàn)點火過早或過遲等問題時才需要。

而在現(xiàn)代主流的無分電器點火系統(tǒng)中，由于各缸高壓電的分配由發(fā)動機 ECU 完成，通常不再需要進行點火正時的調整。

如果發(fā)現(xiàn)點火存在問題需要調整，比如發(fā)動機運轉過程中旋松分電器固定螺釘，點火過早時，順著分電器軸旋轉方向轉動分電器殼體，點火過遲時，則反向轉動分電器殼體。但要注意調整點火正時實質是使點火系統(tǒng)分電器中的配電器配電與發(fā)動機配氣機構中的進氣工況相一致，以達到使發(fā)動機正常工作的目的。

像桑塔納轎車點火正時的校正，轉動曲軸使 1 缸活塞位于壓縮上止點位置，飛輪上的上止點刻線與變速器觀察孔指針對齊，正時帶輪上的標記與氣門室罩蓋底面平齊，機油泵驅動軸端的扁形缺口與曲軸中心線平行。將分電器插入安裝孔中，逆時針轉動分電器外殼使轉子葉片剛剛進入霍爾元件氣隙，固定分電器外殼。記住分火頭朝向，蓋上分電器蓋，以分火頭所指的旁插孔為第 1 缸，按 1→3→4→2 順時針插好分缸線。

正時皮帶的更換周期一般在車輛行駛 6 萬公里時應該更換，具體的更換周期要看皮帶的使用磨損程度。廠家的保養(yǎng)手冊給出的只是大致的保養(yǎng)周期，實際狀況下皮帶的品質有優(yōu)劣之分，不同使用環(huán)境下老化的情況也不同，因車而異。比如日系車多為 6 - 8 萬公里，美系車通常是 8 - 10 萬公里，德系車一般建議在 9 - 12 萬公里更換?？傊?，要定期檢查正時皮帶的使用情況，如看見正時皮帶表面有裂紋，帶體橡膠味非常濃，就需要注意正時皮帶是否老化；行駛時有異響，需要注意正時皮帶安裝是否正確或者正時皮帶的質量及齒形是否合格及匹配發(fā)電機正時帶輪。如有異常，則應該考慮更換正時帶了。