第一汽車(chē)的技術(shù)創(chuàng)新主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

在混動(dòng)系統(tǒng)方面，一汽獲得“機(jī)電耦合裝置及車(chē)輛”專(zhuān)利，其核心是一種優(yōu)化的機(jī)電耦合裝置，包括多個(gè)動(dòng)力組件，能讓發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)的輸出切換至多擋位，駕駛者可在發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)和純電模式間無(wú)縫切換，既滿足環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，又提升效率和靈活性。

車(chē)輛智能動(dòng)力分配控制上，一汽申請(qǐng)相關(guān)專(zhuān)利，通過(guò)獲取駕駛員操作角度值，利用機(jī)器學(xué)習(xí)算法訓(xùn)練制動(dòng)踏板轉(zhuǎn)動(dòng)角度數(shù)據(jù)，生成監(jiān)督學(xué)習(xí)模型，識(shí)別制動(dòng)行為模式，預(yù)測(cè)結(jié)果數(shù)據(jù)并動(dòng)態(tài)調(diào)整預(yù)設(shè)角度閾值，由動(dòng)力分配控制器控制車(chē)輛動(dòng)力分配，優(yōu)化駕駛體驗(yàn)和提高能效。

在車(chē)機(jī)智能終端方面，一汽公開(kāi)一種基于車(chē)機(jī)智能終端的視頻流播放控制方法、系統(tǒng)及車(chē)輛的專(zhuān)利，對(duì)視頻流數(shù)據(jù)預(yù)處理并添加動(dòng)作執(zhí)行節(jié)點(diǎn)，接收用戶指令確定視頻流數(shù)據(jù)播放，結(jié)合動(dòng)作執(zhí)行節(jié)點(diǎn)和車(chē)機(jī)端反饋向智能終端發(fā)送運(yùn)行控制信號(hào)控制車(chē)載設(shè)備執(zhí)行相應(yīng)動(dòng)作，增強(qiáng)與用戶端互動(dòng)，提升沉浸感，豐富觀感體驗(yàn)。

此外，在生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)，一汽的老設(shè)備翻新、自動(dòng)化改造，比如紅旗工廠 H 總裝車(chē)間內(nèi)，智能工位已達(dá) 80%，提升了生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量。

在車(chē)型研發(fā)上，一汽集中亮相多款新車(chē)型，覆蓋汽車(chē)各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，還推出中國(guó)歷史上第一輛紅旗頂級(jí) SUV，填補(bǔ)中國(guó)自主品牌高端 SUV 市場(chǎng)空白。