底盤系統(tǒng)對汽車操控性能的影響非常大。

懸掛系統(tǒng)方面，懸掛類型不是決定操控性的唯一因素，像雪鐵龍的半獨立懸掛性能可能比很多車的獨立懸掛還好，保時捷 911 用麥弗遜懸掛操控性也不差。而且底盤調(diào)教比用料更關(guān)鍵，比如邁騰采用單層沖壓下支臂，操控性卻不遜色于其他用更好材質(zhì)的車型，吉利博瑞用全套鋁合金懸掛，操控還不如邁騰。懸掛傾角對操控性有影響，負傾角設(shè)定能在彎道增加輪胎與地面接觸面，提升彎道抓地力，但會犧牲直線加速和剎車的抓地力。懸掛行程和幾何通過調(diào)整能減少車身側(cè)傾，比如讓車身重心下降或使用更短行程的避震。懸掛硬度也有關(guān)，低重心車過彎總抓地力更大，側(cè)傾抑制可降低車身重心或用較硬避震，但避震硬度不能無限調(diào)硬，要根據(jù)賽道和路況選擇，平衡拉杠能防止車身側(cè)傾，提升抓地力。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，包括轉(zhuǎn)向柱、齒輪箱等組件，直接決定了車輛的轉(zhuǎn)向靈活度和精準(zhǔn)度，一個優(yōu)秀的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)快速的反應(yīng)，讓駕駛員在駕駛過程中得到精確的反饋，從而提升操控性。

底盤調(diào)校方面，一些汽車制造商會對底盤進行定制化的調(diào)校，以適應(yīng)不同市場的駕駛習(xí)慣和路況，一些高性能車型采用運動型底盤，其調(diào)校更偏向于提升操控性，但可能會減弱一些舒適性。

總之，底盤系統(tǒng)是個復(fù)雜的綜合系統(tǒng)，各方面因素相互配合，才能實現(xiàn)良好的操控性。

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