新款汽車在燈光控制方面的創(chuàng)新不少。

像大眾新帕薩特，其燈光高度能智能調節(jié)，在近光燈開啟時有效，近光燈距離屏幕 10 米，高度在 0.6H 到 0.8H 之間，左右偏角不超 100mm，四燈制遠光單光束中心離地高度 0.85H 到 0.90H，要保證這些標準得用專門檢測儀調整。

大眾途銳的智能矩陣燈光系統(tǒng)很出色，能根據路況和駕駛需求自動調燈光亮度和照射范圍，減少視覺盲區(qū)，提高安全性，獨特設計還很有魅力。

奧迪 Q6L e-tron 車頭 LED 日行燈內發(fā)光單元升級，矩陣 LED 大燈和 OLED 尾燈通過智能芯片控制，能實現豐富個性化燈光效果。

比如在國道、山路自動開遠光，彎道自動調角度和燈光分布，有對向來車自動防眩目，同向有非機動車能識別，遇緊急情況車尾燈有警示標，回城區(qū)自動切換近光，市區(qū)堵車踩剎車制動燈投射到后車窗，探測后車距離改變車尾燈樣式，臨時停車開雙閃。

馬瑞利開發(fā)的燈光域控制器能把車輛前燈、尾燈及 360 度照明功能集成，未來還會集成更多燈光算法，支持軟件定義汽車架構，在新能源市場得到實踐驗證。