大眾自造和其他汽車品牌的自創(chuàng)模式有不少不同。

先看上汽大眾，它成立早，有探索創(chuàng)新基因，很早就認識到自主研發(fā)創(chuàng)新和本土化重要性，1996 年就成立技術(shù)研發(fā)中心進行本土化改造，打造更合中國消費者需求的產(chǎn)品。

一汽大眾成立較晚，創(chuàng)業(yè)難度低些，2008 年才自建研發(fā)中心，研發(fā)更傾向于產(chǎn)品的國產(chǎn)化裝配和改造。這使得消費者普遍覺得上汽大眾的車型更順眼舒服。

大眾的 MQB 平臺也是其自創(chuàng)模式的重要部分。這平臺把模塊擴展到整個車身及不同車型，主要分動力系統(tǒng)、車身、底盤和電子/電器四部分。MQB 車型前輪中心至踏板位置相同，發(fā)動機裝配位置一致，前車頭白車身集合尺寸相同。軸距和前后懸可調(diào)，方便適應中國市場。

大眾在電動車領域有 MEB 平臺，基于此能快速推出一系列純電動車，像國內(nèi)的 ID.4 和歐洲的 ID.3 。其在電動車領域復制燃油車的平臺化戰(zhàn)略，好處是衍生車型靈活且成本低。

再看其他品牌，比如豐田，造車理念注重耐用性和長期可靠性，通過優(yōu)化零部件和簡化結(jié)構(gòu)提高車輛可靠性，動力系統(tǒng)雖不激情但日常使用穩(wěn)定省心。而大眾強調(diào)性能，在發(fā)動機研發(fā)和底盤調(diào)校投入大，駕駛體驗好但耐用性相對弱些。

上汽大眾在新技術(shù)應用上表現(xiàn)出色，基于 5G 網(wǎng)絡和工廠智慧化，實現(xiàn)用戶與工廠互動，能看到訂購車輛生產(chǎn)過程。MEB 工廠智能化數(shù)字化，是全球標桿，推出的 ID. NEXT 展現(xiàn)其對未來出行電氣化、智能化的解讀和發(fā)展新能源的決心。