大眾改裝排氣對動(dòng)力的影響因多種因素而異。

首先，排氣管改造目的是調(diào)節(jié)排氣背壓，其高低與頭段設(shè)計(jì)角度、中段和尾段管徑、觸媒尺寸、總長度、彎曲角度及尾部消聲器回路等密切相關(guān)。比如速騰 1.4t 改裝中段直排、尾段帶閥門排氣后，可能會(huì)感覺動(dòng)力丟失。

其次，氣門和進(jìn)氣管積碳過多是汽車動(dòng)力下降常見原因。進(jìn)排氣跑土路后，土或雜質(zhì)進(jìn)入進(jìn)氣口及空濾，會(huì)導(dǎo)致進(jìn)氣量不足，造成燃燒不充分，進(jìn)而動(dòng)力減弱。

另外，改裝排氣管能提高汽車性能，關(guān)鍵在于改變背壓。降低背壓能使吸氣和排氣交替更順暢，延長氣門重疊時(shí)間，增進(jìn)排氣量，改變發(fā)動(dòng)機(jī)特性，提升高轉(zhuǎn)速下的反應(yīng)和力量。

但有些車主存在誤區(qū)，只注重馬力提升，忽略扭力。像大眾速騰 280TSI 改裝中尾段大口徑排氣后，前段動(dòng)力明顯衰減，是回壓不夠?qū)е碌团p耗，可通過刷 ECU 特調(diào)動(dòng)力來彌補(bǔ)。凌渡 1.4T 改中尾排氣掉低扭，也能通過類似方式解決。

而大眾 Polo1.4 自動(dòng)改排氣尾段，通常對動(dòng)力低扭和油耗沒有影響。

總之，大眾改裝排氣對動(dòng)力的影響不能一概而論，要綜合考慮多方面因素，選擇合適的改裝方案。