瑞虎 7 插電混動版的駕駛操控感受相當出色。

起步時，油門響應靈敏，有很好的輕快感，這得益于低速電驅(qū)的特性。

上高速后，時速達到 100km/h 時，中后段的再加速能力較強。

其搭載的混動專用 1.5T 發(fā)動機+雙電機 3 擋 DHT 系統(tǒng)，有 9 種工作模式和 11 個擋位輸出，保證了動力的高效傳遞。單電機驅(qū)動時有 3 個擋位，發(fā)動機直驅(qū)時有 3 個擋位，發(fā)動機雙電機混合驅(qū)動時有 5 個“組合擋位”。

高速行駛時基本是 HEV 模式，風噪和路噪控制到位，后排也沒有嗡嗡的共振聲。

底盤采用前麥弗遜、后多連桿獨立懸架組合，整體調(diào)校偏硬、偏運動，能很好地兼顧運動和舒適。過彎時側(cè)向支撐良好，轉(zhuǎn)向時不會有夸張的側(cè)傾。

制動方面，制動輸出線性，車輛支持制動踏板力度調(diào)節(jié)，舒適與運動模式都容易上手。

智能駕駛輔助方面，L2.5 級智能駕駛輔助功能，如 LDW 車道偏離預警、LKA 車道保持系統(tǒng)等，在城市堵車和長途駕駛時能大大減輕駕駛負擔和疲勞感。

安全品質(zhì)上，采用一體化超高強度籠式車身結(jié)構(gòu)，高強度鋼比例 60%以上，全系標配環(huán)抱式 6 安全氣囊，能保證車身完整和車內(nèi)人員安全。電池安全也有保障，高強度外殼包裹的動力電池能有效避免外界物理沖擊，規(guī)避自燃風險。

內(nèi)飾用料質(zhì)感不錯，皮面平整、紋路清晰、觸感柔軟、縫線平直，細節(jié)處理到位，設計風格高級，配色、飾板、紋路都有較好的審美。

總的來說，瑞虎 7 插電混動版在駕駛操控方面表現(xiàn)優(yōu)秀，能滿足用戶的多種需求。