大奔跑車的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)優(yōu)勢(shì)不少。

投入巨大搞技術(shù)研發(fā)，先進(jìn)燃燒技術(shù)讓燃油利用高效，動(dòng)力強(qiáng)還降油耗。

制造工藝精湛，生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)，質(zhì)量控制好，零部件精度高、質(zhì)量棒。

材料優(yōu)質(zhì)，像用高強(qiáng)度合金造關(guān)鍵部件，耐用可靠。

新的四缸 OM654M 柴油和 M254 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，有 48V 電氣系統(tǒng)和集成的起動(dòng)發(fā)電一體機(jī)，能提功率扭矩。

M254 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)全新開發(fā)，2.0L 輸出功率 272 馬力，扭矩 400N·m，有新分段渦輪增壓器，電動(dòng)壓縮機(jī)能在低轉(zhuǎn)速快速增壓。

OM654M 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是首臺(tái)帶集成式起動(dòng)發(fā)電一體機(jī)的，功率 265 馬力，扭矩 550N·m，燃油噴射壓力增加，排氣側(cè)有催化裝置。

1.3T M282 發(fā)動(dòng)機(jī)也出色，與雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟合作開發(fā)，適應(yīng)法規(guī)市場(chǎng)，最大功率 120kW，峰值扭矩 250Nm，同排量性能領(lǐng)先。

技術(shù)上，有三角形缸蓋設(shè)計(jì)能減重降本讓布置緊湊；中置噴油器直噴系統(tǒng)能降油耗排放；缸孔涂層技術(shù)利于散熱；增壓系統(tǒng)獨(dú)特；可變機(jī)油泵靈活調(diào)機(jī)油壓力降油耗；熄缸技術(shù)改善燃油消耗；還有 48V 輕混動(dòng)系統(tǒng)。

燃燒技術(shù)出色，高精度燃油噴射系統(tǒng)讓燃油霧化均勻燃燒充分，像壓電式噴油嘴能多次短時(shí)間噴油。

渦輪增壓技術(shù)獨(dú)特，優(yōu)化設(shè)計(jì)和響應(yīng)速度，減少渦輪遲滯，低轉(zhuǎn)速能輸出強(qiáng)扭矩。

注重輕量化，用高強(qiáng)度鋁合金材料造缸體缸蓋，降發(fā)動(dòng)機(jī)重量，提操控降油耗。

熱管理下功夫，冷卻系統(tǒng)能智能調(diào)節(jié)冷卻液流量溫度，保發(fā)動(dòng)機(jī)最佳工作溫度，提可靠性耐久性。

熱效率突破 50%，內(nèi)燃機(jī) 1.6L 六氣缸 V6 夾角 90 度等參數(shù)優(yōu)秀，混合氣點(diǎn)燃研究深入，用稀薄燃燒技術(shù)，有預(yù)燃燒室燃燒技術(shù)解決問題。