車載音響在不同車型中的表現(xiàn)確實存在差異。

比如沃爾沃 S90 的寶華韋健音響，在同級別同價位中堪稱天花板級別，出色音質(zhì)成為消費者選擇的一大理由；寶馬 5 系和奧迪 A7L 作為熱門豪華車型，也有著大家熟悉的高級音質(zhì)。還有智己 L7、蔚來 ET7 和 AITO 問界 M5 這三款新勢力品牌車型，它們的音響也各有特色。

造成這種差異的原因有很多。首先是硬件方面，車用揚聲器和專業(yè)揚聲器有差別，部分知名音響品牌不具備自主生產(chǎn)車用揚聲器的條件，汽車品牌方或音響品牌方會找代工廠生產(chǎn)，這時揚聲器上會有代工廠商標。但如果選裝高級品牌音響的車型配備該音響品牌的功放，效果通常不會差。功放的性能指標包括輸出功率、頻率響應、失真度、信噪比、輸出阻抗、阻尼系數(shù)等，好的功放能讓揚聲器發(fā)揮好效果。

其次是軟件方面，音響的算法或調(diào)校風格差異會導致最終音效不同。這就像手機攝影，好的算法能最大程度發(fā)揮硬件實力。即便使用同樣的音響品牌，不同車型也可能有完全不同的音響體驗。近些年，價格親民的車型上也出現(xiàn)“品牌音響”，多是音響方參與了算法標定。

另外，車輛本身的結(jié)構(gòu)會導致車內(nèi)聲場變化，即便音響解決方案相同，像沃爾沃 S90 T8 E 驅(qū)混動 智逸豪華版與 XC60 T5 四驅(qū)智遠版，最終實測的頻率響應范圍也完全不同。

要評測音響效果，會重置車機系統(tǒng)所有設置，通過布置在駕駛員耳旁位的聲學麥克風捕捉音響系統(tǒng)的電平即聲壓級大小，調(diào)節(jié)至測試軟件標準數(shù)值后，音響系統(tǒng)播放白噪音，測試軟件通過聲學麥克風收集掃描輸出的電平，得出頻率響應、失真等數(shù)據(jù)并分析，有 EQ 設置的車型還會嘗試調(diào)節(jié) EQ 以優(yōu)化音響系統(tǒng)。