問
車身設(shè)計(jì)如何影響汽車的風(fēng)阻系數(shù)?
車身設(shè)計(jì)對汽車風(fēng)阻系數(shù)的影響很大。
首先是流線型設(shè)計(jì),像轎車的楔形、跑車的淚滴造型,能有效削減空氣阻力。
車身高會使風(fēng)阻系數(shù)升高,比如 SUV 和越野車,更高的車身讓空氣流動干擾變多。
車身寬雖能增加空間,但也加大了空氣阻力。
車輪和輪拱設(shè)計(jì)優(yōu)化,比如低阻力輪胎和封閉式輪拱,能減少空氣流動阻力。
車身的微小細(xì)節(jié)如后視鏡、車門把手和行李架等,雖不顯眼,但也會影響風(fēng)阻系數(shù)。
汽車的外形和車身比例對風(fēng)阻影響占 40%,車輪和車輪所在空間占 30%,車身底部風(fēng)阻占 20%,空氣進(jìn)入車體內(nèi)部的風(fēng)阻占 10%,可見車身造型和結(jié)構(gòu)影響最大。
一般越流線型、平滑,車身附件越小,越能降低風(fēng)阻。
新技術(shù)和設(shè)計(jì)對降低風(fēng)阻也很重要,比如平整底盤、優(yōu)化進(jìn)氣格柵、后視鏡形狀等。
通常三廂車風(fēng)阻系數(shù)較低,因?yàn)檐囄苍煨透鲿?,能引?dǎo)氣流有序流動,降低壓差阻力,兩廂車車頂線條平直,氣流在車尾易分離,壓差阻力大。
風(fēng)阻系數(shù)由正面風(fēng)阻、空氣密度、車頭正投面積、車速平方等決定,計(jì)算公式為風(fēng)阻系數(shù)=正面風(fēng)阻×2÷(空氣密度×車頭正投面積×車速平方),這是通過風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)和下滑實(shí)驗(yàn)確定的參數(shù)。
車輛外觀的任何高度差都會影響風(fēng)阻系數(shù)。
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