最新的車(chē)輪設(shè)備技術(shù)包括充氣輪胎技術(shù)、子午線(xiàn)輪胎技術(shù)、缺氣保用輪胎技術(shù)、主動(dòng)式車(chē)輪技術(shù)等。

充氣輪胎技術(shù)起源于 1888 年，由獸醫(yī)約翰·博伊德·鄧祿普為兒子的三輪自行車(chē)發(fā)明，后隨汽車(chē)出現(xiàn)快速發(fā)展。

子午線(xiàn)輪胎技術(shù)于 1946 年由米其林發(fā)明，能提高輪胎壽命 30 - 50%，降低油耗約 8%，提升舒適性能，降低滾阻。

缺氣保用輪胎技術(shù)能在輪胎遇扎釘?shù)惹闆r時(shí)保障安全性能。

蘭博基尼正在研發(fā)的主動(dòng)式車(chē)輪技術(shù)，可根據(jù)車(chē)身姿態(tài)等數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)調(diào)整后輪前束角度和外傾角，提升車(chē)輛高速穩(wěn)定性和彎道性能，雖工作原理不具顛覆性，但與車(chē)輛適配是難點(diǎn)。

2019 年有眾多輪胎新技術(shù)，如普利司通的子午線(xiàn)輪胎用于波音 737 MAX 9 主輪，采用 RRR 結(jié)構(gòu)和 NanoPro - Tech 材料技術(shù)；住友橡膠的輪胎智能傳感技術(shù)可預(yù)知危險(xiǎn)；德國(guó)開(kāi)發(fā)的聚異戊二烯合成橡膠能減少輪胎磨損；普利司通的 HSR 輪胎新材料抗裂和耐磨；德國(guó)馬牌的 N - Flex 和輪胎“胎圈”技術(shù)低壓時(shí)保證安全穩(wěn)定；米其林和通用汽車(chē)聯(lián)合推出的新一代無(wú)氣輪胎技術(shù)計(jì)劃用于乘用車(chē)；普利司通的 Enliten 技術(shù)能減少用料和滾動(dòng)阻力；德國(guó)馬牌的自充氣輪胎能自動(dòng)調(diào)節(jié)胎壓；住友橡膠開(kāi)發(fā)的輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)電技術(shù)可用作傳感器電源；德國(guó)馬牌輪胎的 Conti C.A.R.E.可監(jiān)控輪胎狀況；住友橡膠的“Tyre Leap AI Analysis”基于人工智能能預(yù)估橡膠性能；普利司通的 SUSYM 新材料性能出色。

還有更高安全性的 Direct TPMS，住友橡膠在這方面取得進(jìn)展，能為全球用戶(hù)提供輪胎氣壓控制解決方案服務(wù)，并完成自動(dòng)駕駛汽車(chē)胎壓數(shù)據(jù)與控制中心的鏈接。

此外，還有生物基衣康酸酯橡膠，能使輪胎性能更優(yōu)，滾動(dòng)阻力達(dá)歐盟 B 級(jí)水平，耐磨和濕抓性能好，得益于特殊分子結(jié)構(gòu)和技術(shù)創(chuàng)新，已建成世界首條千噸級(jí)示范生產(chǎn)線(xiàn)，實(shí)現(xiàn)了校企合作。

而鹵化丁基橡膠作為輪胎重要原材料，之前我國(guó)依賴(lài)進(jìn)口，京博控股集團(tuán)在這方面有新布局。