奧迪 R8 停產(chǎn)并非僅僅因?yàn)殇N量不佳。

一方面，奧迪品牌戰(zhàn)略調(diào)整，全面向新能源領(lǐng)域進(jìn)軍，以應(yīng)對(duì)全球環(huán)保要求，這使得傳統(tǒng)燃油車型如 R8 在未來(lái)規(guī)劃中的地位下降。

另一方面，R8 的研發(fā)、生產(chǎn)成本較高，而銷量相對(duì)有限，每售出一輛 R8，奧迪可能承受約 50 萬(wàn)美元的虧損，超跑市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，傳統(tǒng)燃油超跑的生存空間被壓縮。

在澳洲市場(chǎng)，R8 因當(dāng)?shù)貒?yán)苛的碳排放規(guī)范和低迷銷量而停售，當(dāng)?shù)刎準(zhǔn)鄣?R8 V10 需特殊引擎調(diào)校，但負(fù)責(zé)的德國(guó)工廠不再生產(chǎn)，澳洲分公司也不再為其認(rèn)證或重新設(shè)計(jì)。

純電動(dòng)版的 R8 e-tron 僅面向歐洲市場(chǎng)銷售，110 萬(wàn)歐元的高昂售價(jià)導(dǎo)致一年多時(shí)間里僅銷售不到 100 輛，最終因糟糕銷量停產(chǎn)。R8 e-tron 最大續(xù)航號(hào)稱 450km，但實(shí)際跑車駕駛方式激烈，正常續(xù)航遠(yuǎn)小于此值，且其與 R8 通用零部件僅有 9 個(gè)。

雖然 R8 停產(chǎn)令人惋惜，但這是奧迪為順應(yīng)時(shí)代潮流、實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的必要選擇。