飛度 4 的動(dòng)力表現(xiàn)還是相當(dāng)不錯(cuò)的。

它搭載的是代號(hào)為 L15BU 的 1.5L 地球夢(mèng)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率 131 馬力（96 千瓦），峰值扭矩 155 牛·米。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是 CVT 變速箱，滿足國(guó) 6 排放標(biāo)準(zhǔn)。在同級(jí)別車型中，這個(gè)動(dòng)力參數(shù)很有優(yōu)勢(shì)，比如豐田致炫所采用的 1.5L 發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率才 110 馬力、峰值扭矩 138 牛米。

對(duì)于三陽(yáng)飛度 4 來(lái)說(shuō)，它的水冷發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到 8.8 千瓦/8500 轉(zhuǎn)，最大扭矩 10.3 牛米/6500 轉(zhuǎn)，在發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)絕對(duì)值上處于同級(jí)別首位。但在實(shí)際加速表現(xiàn)上，三陽(yáng)飛度 4 不盡人意。它初段略微弱于福喜但強(qiáng)過(guò) UU，尾段強(qiáng)于福喜而弱于 UU，除去極速，它弱于以上三款。

制約三陽(yáng)飛度 4 加速的因素主要有三個(gè)。一是較大的重量，消耗了增加的功率，質(zhì)量比福喜多 40%，增加了較大的負(fù)擔(dān)。二是發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力最大輸出轉(zhuǎn)速較高，減弱了初段加速。三是復(fù)古的車身設(shè)計(jì)沒(méi)有大角度流線，風(fēng)阻較大，中后段加速在質(zhì)量和阻力的雙重作用下，大功率優(yōu)勢(shì)難以體現(xiàn)。

不過(guò)，三陽(yáng)飛度 4 的極速可以達(dá)到 100 公里，這是發(fā)動(dòng)機(jī)大功率的最終效果，只是達(dá)到這個(gè)時(shí)速需要較長(zhǎng)的加速時(shí)間。

而第四代飛度在動(dòng)力調(diào)校上更居家化，注重舒適性。新變速箱對(duì)動(dòng)力的梳理更為線性，輸出更平順。油門響應(yīng)積極，動(dòng)力輸出流暢，幾乎毫無(wú)頓挫。在 D 擋時(shí)，動(dòng)力輸出適合日常家用，輕快、順滑、舒適。切換到 S 擋，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高，60km/h 以后的中段提速推背感顯著增強(qiáng)。

總體來(lái)說(shuō)，飛度 4 的動(dòng)力表現(xiàn)有優(yōu)勢(shì)也有不足，具體感受還需根據(jù)個(gè)人需求和駕駛場(chǎng)景來(lái)判斷。