寶馬 XM 的駕駛體驗(yàn)非常出色。

它搭載 4.4T 雙渦輪增壓 V8 發(fā)動(dòng)機(jī)的插混系統(tǒng)，綜合功率強(qiáng)大，加速迅猛。在售共三個(gè)動(dòng)力配置，加上電機(jī)后，系統(tǒng)綜合功率不同，百公里加速時(shí)間分別為 5.1/4.3/3.8 秒。

XM 是 BMW M 部門研發(fā)設(shè)計(jì)的首款高性能插電混動(dòng)車型，配備 8 擋手自一體變速箱和電動(dòng)四驅(qū)。

它搭載自適應(yīng) M 運(yùn)動(dòng)懸架 Pro，是首款裝備整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的 M 車型，能在高速狀態(tài)側(cè)傾時(shí)調(diào)整車身，減小轉(zhuǎn)彎半徑。還配備 48V 主動(dòng)側(cè)傾穩(wěn)定系統(tǒng)，高速轉(zhuǎn)彎時(shí)能對(duì)橫向力進(jìn)行快速精確補(bǔ)償，提高靈活性、方向精度和操縱精度；直線行駛時(shí)能主動(dòng)抑制一側(cè)道路顛簸引起的側(cè)傾運(yùn)動(dòng)，確保駕乘舒適性。

在非鋪裝路面，即便布滿碎石，自適應(yīng) M 運(yùn)動(dòng)懸架能將震動(dòng)處理得恰到好處，后排震動(dòng)很小，舒適程度令人驚訝。

在鋪裝路面，D 擋混動(dòng)模式下，一腳油門速度飆升，動(dòng)力澎湃又持續(xù)不斷，加速輕松絲滑。切換到 M1、M2 模式，排氣聲浪更暴躁，動(dòng)力爆發(fā)更早，且整車姿態(tài)優(yōu)雅，沒(méi)有闖動(dòng)和頓挫。

方向盤上的 Mbutton 是純正 MPower 車輛所必備的“武器”，可以一鍵直達(dá)自己所定制的競(jìng)技狀態(tài)，XM 更是擁有 M1 和 M2 兩套選擇。Mbutton 之下，擁有非常豐富的選項(xiàng)，可以設(shè)定車輛前前后后的每一個(gè)部位，帶來(lái)細(xì)膩的區(qū)別。

XM 獨(dú)有的 MHYBRID 設(shè)置，功能劃分明確。比如 eCONTROL 能最大限度保證電池組電量，ELECTRIC 則優(yōu)先使用電力驅(qū)動(dòng)，日常使用 HYBRID 可根據(jù)駕駛者操作智能分配油電混動(dòng)系統(tǒng)。此外，還能快捷調(diào)整換擋速度。

從內(nèi)飾看，XM 融合了科技、運(yùn)動(dòng)與奢華，材質(zhì)拼搭和色彩匹配展現(xiàn)寶馬頂尖設(shè)計(jì)水平。儀表盤有豐富定制功能，不同駕駛模式有不同框架，可調(diào)整中央?yún)^(qū)域主顯示功能。

外觀方面，XM 前臉采用分體式大燈，氣勢(shì)磅礴。雙腎格柵是環(huán)形光耀格柵，辨識(shí)度高。車身尺寸長(zhǎng) 5110mm，輪轂達(dá) 23 英寸，氣場(chǎng)強(qiáng)大。夜金色裝飾帶從前翼子板延伸到車尾再折回，3D 立體懸浮 M 尾燈讓車尾更具未來(lái)感，縱向布置的雙邊雙出排氣戰(zhàn)斗味拉滿。

總之，寶馬 XM 駕駛體驗(yàn)兼具舒適與性能，令人印象深刻。

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